继重庆市出租车司机罢工后，海南三亚、甘肃永登等地出租车司机也举行了罢工。

分析人士说，此起彼伏的出租车司机罢工事件反映了中国民众维权意识的高涨。虽然政府方面对问题的事后处理措施值得肯定和欢迎，但是，也许根本的解决之道是政府应该在日常管理中尊重和关注弱势群体的利益。

*三亚市委书记承认失职*

11月14号下午， 海南三亚市委书记江泽林、三亚市代市长王勇与三亚罢工的出租车司机举行座谈会，江泽林代表三亚市委、市政府向全体出租车司机表示道歉，承认政府失职。

三亚市政府同时发出通告，要求出租车公司在16号前退还多收的出租车承包金，同时必须执行市政府规定的有关出租车承包金标准，把现行每月7200元的承租金标准下降到旺季每月5800元，淡季4800元。政府同时允诺，司机关心的其他问题也将得到妥善解决。

14号下午5点，三亚市出租车全面恢复运营。

记者采访了三亚市一出租车司机。

记者：“你们的罢工结束了吗？”
司机：“结束了，结束了。”
记者：“对政府的处理满意吗？
司机：“满意，满意，政府处理肯定是满意的。”

*其他城市*

在三亚出租车司机11月10号因为不满承租金高、非法营运车辆多等问题举行罢工的同时，甘肃永登出租车司机也举行了罢工。此前，重庆市出租车司机11月3号举行了声势浩大的全城罢工，抗议运价低，黑车多。

重庆市委书记薄熙来与出租车司机进行对话，并采取措施，规范出租车运营市场的管理方式。

*刘飞跃：司机权益得到了维护*

湖北省的民生观察主编刘飞跃说，这些事件的发生和处理体现了出租车司机合法权益得到了很好的维护。

他提到湖北此前也出现了出租车司机罢工事件。他认为出租车行业罢工不断的原因是侵犯出租车司机的权益的问题较多。例如，出租车公司收取承租金过高；没有执照营运的“黑车”太多；滥收费现象严重，强制要求司机更换新车，并要求到官方指定的企业和公司购买；油价上涨等等。这些原因造成出租车司机收入不高，生活难以为继，只好采取最后的罢工手段。

刘飞跃说，他们注意到有关当局采取了不少值得肯定和欢迎的措施。他认为当局之所以积极处理这些问题，原因有两个方面，第一，当局对群体性事件还是很紧张，害怕事件蔓延。第二，出租车司机完全罢工可能会造成城市的瘫痪。

但是，刘飞跃强调说，等到问题出现才处理不是解决问题的根本之道。

“政府不能等到问题发生时，才出来对话和道歉， 政府应该在日常的管理过程中如何尊重群体的利益，如何监督滥收费等问题，这些必须日常化和制度化，不能得到事情发生后才进行补救，这应该说，还不是个根本的解决之道。”